発進時 黒煙モフモフ！！
低速時にガフガフ。プラグ真っ黒！！
燃費9～10km/L位。
これが、私のＳＲです。
下の動画は、純正マフラーに変える前の状態ですが、黒煙を吹いているのがわかります。
そうです、明らかに燃料が濃いのです。
今回は、キャブレターのセッティングについての記録です。
素人整備ですのでご了承下さい m(_ _)m
キャブセッティング記録
１｜今の車体の状況を確認する。
現在の状況を整理しておきます。
SR400：1983年式/2H6
キャブレター：CR38
マフラー：純正/1JR
エアクリーナー：社外パワーフィルター
キャブレターのセッティングは、
メインジェット：＃142
スロージェット：＃45
ジェットニードル：＃3777（上から３段目）
です。
純正時から変更していません。
２｜ジェット等の仕組みを確認する。
続いて、ジェット等の役割をおさらいします。
「あおっぴ」さんのブログを拝見して勉強させて頂きました。
人によって様々のようですが、
初心者には、下から合わせていくのが良いそうです。
また、エアスクリューの開度は、
全閉から１回転を標準とし、±0.5回転の範囲で収まるようにするそうです。
エアスクリューの開度は最大２回転として、それ以上開ける必要がある場合は、ニードル、スロージェットを変更します。
現在の状況で、２回転以上必要となりそうなので、
ジェットを変えた状態から始めようと思います。
あともう一つ大切なのが、蓋のボルトです。
今回のメンテに合わせて、ステンレス製の６角ボルトに変更しました。
純正のボルトは＋ネジなので、なめやすいですし、
狭いところでの開閉がやりずらいです。
３｜用意したもの
①ジェットニードル
諸先輩方に伺ったのですが、
SR400には、ジェットニードル＃5175 が良いそうです。
並べてみると、違いがわかります。
段数が多いのと、テーパーの位置が違います。
amazonで700円位で購入できます。
#5175は現在品薄らしいです。
入荷に２ヶ月かかる場合もあるそうです。
②メインジェット
＃142 を基準とし、前後6番ずつ購入。
6本セットで、１セット1000円位。
２セットなので、合計2000円位。
③スロージェット
＃45を基準とし、前後１番ずつ購入。
１本600円位。
３本購入で、合計2000円位。
ジェット類 合計費用：約5,000円
４｜セッティング開始！
セッティングの経過は、インスタに記録しています。
お時間がある時にお目通し下さい。
第１回
第２回
第３回
第４回
第５回
現時点での最終セッティングは、
メインジェット：＃150
スロージェット：＃42
ジェットニードル：＃5175（上から5段目）
エアースクリュー：1回転
となりました。
最初よりも、大分良くなりました。
街乗りが、超ラクになりました！！
季節によっても変わるようなので、ツーリングしながら微調整していきたいと思います。
５｜燃費の向上
変更前の燃費は、約 10km/Ｌ だったのが、約 20km/L へ向上しました。
（純正タンク満タン（12L）で120km走行 して、残量6L）
まずまずの結果です。
さいごに
キャブ車って面倒ですね。
でもそこが良かったりして ^^;
今回のセッティングには、多くの皆様からアドバイスを頂きました。
アドバイスを下さった皆様、本当にありがとうございました。
また、応援を頂いた皆様ありがとうございました。
今後も面白いと思って頂けることをしていきます。
今後ともよろしくお願い致します。 m(_ _)m
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この記事を書いた人 「まるたか」
↓「まるたか」について詳しくはこちらをご覧下さい。
★「職人」から「建築士」へ 異色の経歴を持つ建築士
バイク乗って波乗って建築やってます。 ＼インスタはこちらから／
2018年10月に設計事務所「 Samurai-architect（サムライ-アーキテクト）」を開設
退職〜開業までの記録を綴った 「開業の記録シリーズ」を公開中。
実務については、『ARCHITECTURE ARCHIVE 〜建築 知のインフラ～』にて情報発信中。
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