SR500 つくります プロジェクト！！
その２ VMキャブオーバーホール編！！
SR500といえば、これでしょ！！ と個人的に思っているキャブ
「VMキャブ」
扱いずらいとか、あまり良い噂を聞かない一品ですが、
SR500に採用されている加速ポンプ付きのキャブなので、絶対入手すると心に誓っておりました。
メルカリにて、レストアベースを30000円位で購入しました。
１｜VMキャブの外観チェック
外観はとても綺麗です。
アクセルワイヤーと連結されている、アクセルポンプにつながる棒が特徴的です。
メカメカしさが、なんともいえない雰囲気を醸しだしています。
最高！！！
VMキャブには種類があるそうで、
下部の蓋が三角のタイプと、四角のタイプがあって、三角のタイプが初期型です。
四角蓋の後期型が、前期型の不具合を改善されているそうです。
初期型はかなりクセがあるそうで、扱いが大変だそうです。
どんな乗り味でしょう？？
楽しみです！！
２｜中身チェック
レストアベースとして購入しましたので、予想どおり。
ダイアフラムはボロボロ。
パッキンは、カチカチ。
ジェットは、 大丈夫そう。
念のため全交換していきます。
３｜交換 開始！！
純正パーツはモノタロウで購入。
30年以上のパーツがまだ手に入るのは嬉しい！
購入部品リスト
ガスケット：2H0-14198-00 1990円（税別）
バルブチョーク：２H0-14214-00 4990円（税別）
ダイヤフラムアセンブリ：2J2-14940-00 3990円（税別）
ダイヤフラムアセンブリ：2J4-14940-00 3990円（税別）
ただ値段が高い........
傷つけないように慎重に。
ジェットやパッキンは、amazonで購入しました。
パッキン、ニードル、ジェット類、フロート 交換できる部品の一式入っています。
ジェットは、番手違いで複数種類入っているので、
これさえあればセッティングもできます。
かなり便利です！
VMキャブをオーバーホールするなら、オススメです！！
さいごに、ボルトをプラスから六角穴のタイプへ変更します。
プラスのネジは潰れ易いので、メンテナンス性が向上します。
４｜完成！
これで、エンジンとキャブが揃いました。
SR500完成まで、一歩前進しました。
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この記事を書いた人 「まるたか」
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★「職人」から「建築士」へ 異色の経歴を持つ 建築士
バイク乗って波乗って建築やってます。 ＼インスタはこちらから／
2018年10月に設計事務所「 samurai-architect（サムライ-アーキテクト）」を開設
退職〜開業までの記録を綴った 「開業の記録シリーズ」を公開中。
実務については、『ARCHITECTURE ARCHIVE 〜建築 知のインフラ～』にて情報発信中。
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