今回は、圧縮測定をやってみます。
私の SR400 は、1983年式の 2H6 です。
サービスマニュアルによると、
標準圧縮圧力：10.5kg/cm2 - 700rpm ≒ 約1030kpa
圧縮圧力限度： 8.5kg/cm2 - 700rpm ≒ 約830kpa
※ゲージによって単位が違うので注意です。
となっております。
１｜コンプレッションゲージ
アストロプロダクツにて購入しました。（2500円位）
安い！
プロ用は、2万円位するみたいです。
Amazonでも買えます！！
２｜コンプレッションゲージを接続・測定
注意点
１）エンジンを始動し、暖機運転する。
２）スロットルを全開にする。
３）力強く5回位キックする。
３｜測定結果
測定の結果、1050kpaありました。
圧縮圧力はしっかりあるようですね。
正直、圧縮抜けてるだろうと思ってたので、
ピストンリング交換は覚悟していました。
一安心です。ﾟ(ー_ー)!!
異常があった場合の原因は次の通りです。（サービスマニュアルより抜粋しました。）
■ 圧縮圧力が低い場合に考えられること
１）バルブ当たり不良による圧縮漏れ。
２）バルブクリアランスの調整不良
３）ピストン、シリンダ、ピストンリングの摩耗
４）シリンダヘッドガスケットの破損。
■圧縮圧力が高い場合に考えられること。
１）シリンダヘッド燃焼室のカーボン堆積
２）ピストンヘッドのカーボン堆積。
簡単に測定できるので、
是非チャレンジされてみてはいかがでしょうか？
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この記事を書いた人 「まるたか」
↓「まるたか」について詳しくはこちらをご覧下さい。
★「職人」から「建築士」へ 異色の経歴を持つ 建築士
バイク乗って波乗って建築やってます。 ＼インスタはこちらから／
2018年10月に設計事務所「 samurai-architect（サムライ-アーキテクト）」を開設
退職〜開業までの記録を綴った 「開業の記録シリーズ」を公開中。
実務については、『ARCHITECTURE ARCHIVE 〜建築 知のインフラ～』にて情報発信中。
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