走行中 に エンジン停止！！
犯人は○○でした！！
SR400 2H6
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調子が悪いのが続いています。
先日イグニッションコイルを交換しましたが、
症状が再発！！
！！(´；ω；｀)！！
いよいよＣＤＩの交換を試みる段階となりました！
１｜そもそもＣＤＩとは？？
ＣＤＩ不具合の原因は、
経年劣化や熱によってコンデンサへの容量が小さくなっていて、
点火に必要な安定した電圧を確保できていないことなのでしょう。
２｜ＣＤＩの種類について
ＳＲ４００のCDIは、年代によって少しづつ仕様が違います。
2H6なので、初期型の『3H1-50』となります。
鉄製のケーシングです。
この型式は、新品の純正品が購入できません。
ヤフオクとか、メルカリで中古品を購入するのが大半です。
中古品だとやっぱり不安なので、できれば新品が欲しい.........
そこで購入したのがこちらです。
点火のタイミングを変えることができます。
型式が合わなかったので使えませんでしたが、
ウオタニかた、イグニッションコイルごと交換できる商品もあります。
良さそう！！
３｜試運転！！
絶好調！！
始動から走行まで問題ありません。
我慢できずに夜に走ってしまいました！！
相当良い！！
プラグをチェックしてみたところ、薄い感じがします。
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以前よりも、燃焼性が向上したのでしょう。
もう少し濃い目に調整する必要がありそうです。
４｜まとめ
こんな症状がでたら、ＣＤＩが原因である可能性が高いです！！
①走行を初めて10～15分位で、突然エンジンが停止（ストール）
②10分位休憩後にキックをすると、エンジンがかかる。
③走行開始後、またエンジン停止。 繰り返し
年式が古いＣＤＩは、なかなか手に入りづらくなっています。
購入できるうちに、早めの購入しておくのが良さそうです！！
何はともあれ、ＳＲ４００は復活したようです！！
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この記事を書いた人 「まるたか」
↓「まるたか」について詳しくはこちらをご覧下さい。
★「職人」から「建築士」へ 異色の経歴を持つ 建築士
バイク乗って波乗って建築やってます。 ＼インスタはこちらから／
2018年10月に設計事務所「 samurai-architect（サムライ-アーキテクト）」を開設
退職〜開業までの記録を綴った 「開業の記録シリーズ」を公開中。
実務については、『ARCHITECTURE ARCHIVE 〜建築 知のインフラ～』にて情報発信中。
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